HondaZR

Jul 05, 2023

Il nuovo SUV Honda full-hybrid di medie dimensioni è un potenziale gatto tra i piccioni in questa affollata classe di auto. Vederlo tra i suoi migliori concorrenti suscita un fascino a tutto tondo e un livello gradevole di qualità e equipaggiamento che potrebbe farti riconsiderare alternative più "premium".

Tieni presente che questa recensione si basa sulla nostra guida iniziale della Honda ZR-V. La nostra revisione completa e il nostro verdetto (completo del punteggio complessivo dell'auto, oltre ai punteggi per la sicurezza, l'affidabilità e altro) saranno disponibili a Quale? membri una volta completati tutti i nostri approfonditi test di laboratorio e su strada.

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La ZR-V è l'ultima aggiunta alla gamma di SUV crossover Honda. Situata tra l'HR-V (leggermente) più piccola e la CR-V che sarà presto sostituita in termini di dimensioni, è un'auto familiare a cinque posti a molti piani, il tipo di modello immensamente popolare nel Regno Unito.

È disponibile solo nella versione ibrida, condividendo la stessa trasmissione a benzina/doppio motore elettrico da 2,0 litri e 184 CV della Civic berlina. La potenza viene inviata alle ruote anteriori (la trazione integrale non è attualmente un'opzione) attraverso un cambio automatico a singola velocità.

Il sistema ibrido agisce tipicamente come un “range extender” (in modo simile alla Nissan Qashqai e-Power), in cui il motore a benzina genera principalmente elettricità per i motori elettrici che alimentano le ruote motrici. Come nella Civic, però, la ZR-V può utilizzare il motore a benzina per azionare direttamente le ruote ad alte velocità o quando è richiesta la massima accelerazione.

È offerto in tre livelli di allestimento: Elegance, Sport e Advance. I modelli Elegance entry-level sono dotati di un livello completo di equipaggiamento standard, tra cui cerchi in lega da 18 pollici, impianto stereo a otto altoparlanti, display digitale del conducente, controllo della velocità adattivo, sensori di parcheggio a tutto tondo, telecamera posteriore, navigazione touchscreen da 9 pollici. sistema con Apple CarPlay e Android Auto e, soprattutto, la suite completa di tecnologie di sicurezza attiva Honda.

I modelli sportivi si aggiungono ai sedili in mezza pelle (il rivestimento completo in pelle è riservato alle versioni Advance top di gamma), un vassoio di ricarica wireless, sedili anteriori e portello del bagagliaio azionati elettricamente, un paio di porte USB aggiuntive nella parte posteriore, nonché come una griglia anteriore unica e altri pezzi di rivestimento esterni.

Le auto Advance al top della gamma sono dotate di tetto apribile panoramico, impianto stereo Bose con 12 altoparlanti, sedili posteriori e volante riscaldati, display head-up e fari abbaglianti adattivi.

Il cambio automatico eCVT della ZR-V è un punto culminante particolare, in quanto offre la semplicità e l'economia di un cambio CVT convenzionale, ma senza l'aumento di giri (e il conseguente frastuono) normalmente associato ai modelli completamente ibridi. Può addirittura simulare l'effetto dei cambi di marcia convenzionali, per un'esperienza di guida più “coinvolgente”.

L'ibrido da 2,0 litri potrebbe essere l'unica opzione motore attualmente disponibile, ma è un'ottima scelta. Con 184 CV disponibili e la coppia istantanea del suo motore elettrico, la ZR-V non si sente mai fiacca o priva di potenza, cosa che non potremmo dire dell'altro piccolo crossover Honda, l'HR-V.

Il motore a benzina tradisce veramente la sua presenza solo in caso di forte accelerazione, e anche in questo caso il suo rumore è ragionevolmente ben soppresso. In condizioni di guida normali è appena percettibile e anche la transizione tra alimentazione a benzina ed elettrica è quasi impercettibile. Il vento e il rumore della strada sono più un problema a velocità più elevate, sebbene entrambi siano accettabili.

Pur non avendo pretese apparentemente sportive, per gli standard della classe dei piccoli SUV, la ZR-V è divertente e agile da guidare. C'è un po' di rollio in curva, ma con il servosterzo preciso e ben ponderato e molta aderenza, ispira fiducia anche su strade impegnative.

Anche la qualità di guida non ha subito danni. Non è così morbida come la più piccola HR-V, né è così flessibile come la Civic berlina, ma è perfettamente a suo agio sull'asfalto rotto e sui dossi stradali.