Porsche Cayenne Turbo E

May 26, 2023

La Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid combina un motore benzina V8 biturbo da 4 litri con un motore elettrico da 130 kW per produrre fino a 729 CV e 700 Nm di coppia, rendendola la versione più potente del SUV top di gamma dell'azienda tedesca fino ad oggi. . Inviato su tutte e quattro le ruote per la massima trazione, è sufficiente per spingere questa macchina grande e pesante a 100 km/h in soli 3,7 secondi da ferma e ad una velocità massima di 183 km/h.

Un pacco batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh fornisce energia al potente motore elettrico e, quando completamente carico, garantisce alla Cayenne Turbo E-Hybrid un'autonomia in modalità esclusivamente elettrica fino a 82 chilometri in città, secondo Porsche. Il sistema di ricarica AC da 11 kW significa che la batteria può essere ricaricata in meno di due ore e mezza utilizzando un caricabatterie adatto.

Per aiutare a tenere sotto controllo tutta quella potenza, la Cayenne Turbo E-Hybrid è dotata di sospensioni pneumatiche standard con la nuova tecnologia a due camere e due valvole. Il controllo computerizzato della sospensione può alterare la velocità con cui risponde agli urti e la velocità con cui rimbalza nuovamente verso il basso, in tempo reale. Ciò, secondo Porsche, conferisce alla Cayenne Turbo E-Hybrid stili di guida davvero diversi a seconda che siano selezionate le impostazioni Comfort o Sport Plus.

Di serie, la Cayenne Turbo E-Hybrid è dotata anche del Porsche Torque Vectoring, che invia attivamente la potenza alle ruote che riescono a gestirla al meglio, e nell'elenco degli optional c'è lo sterzo delle ruote posteriori e il Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) completamente attivo. sospensione.

Il modello Cayenne Turbo E-Hybrid è disponibile sia nella versione SUV normale che nella più elegante carrozzeria Cayenne Coupé. Entrambi hanno uno stile unico nella parte anteriore, riservato solo ai modelli Turbo, con grandi prese d'aria e dettagli rifiniti in nero lucido. Ci sono anche pinze dei freni rosse e doppi tubi di scarico rifiniti in acciaio inossidabile spazzolato, mentre di serie sono anche i fari Matrix LED.

All'interno ci sono inserti in alluminio per il cruscotto e un rivestimento del tetto high-tech "Race-Tex". La Cayenne Turbo E-Hybrid è dotata di un volante "GT" riscaldato a tre razze dotato di un interruttore rotante integrato per selezionare la modalità di guida richiesta. Gli acquirenti possono scegliere tra sedili sportivi in ​​pelle con regolazione elettrica a 18 vie o sedili "comfort" in pelle con regolazione elettrica a 14 vie.

L'abitacolo della Turbo E-Hybrid riceve gli stessi aggiornamenti recentemente ricevuti dal resto della gamma Cayenne, tra cui un nuovo quadro strumenti digitale, un nuovo schermo di infotainment e un terzo schermo opzionale, per il passeggero del sedile anteriore.

Gli acquirenti possono aggiornare la Cayenne Turbo E-Hybrid con un pacchetto GT. In questa forma, la sospensione è più bassa di 10 mm e ottiene parti su misura. Ci sono anche ruote anteriori più larghe per una risposta dello sterzo più precisa e freni in composito di carbonio. Le versioni GT sono caratterizzate da estensioni del passaruota nere, piastre terminali in fibra di carbonio per lo spoiler posteriore del tetto, un sistema di scarico in titanio con terminali di scarico centrali e fibra di carbonio sia per il diffusore posteriore che per il tetto. La versione GT è ancora più veloce della Cayenne Turbo E-Hybrid standard: da 0 a 100 km/h arriva in 3,6 secondi e la velocità massima sale a 300 km/h.

La versione standard con carrozzeria SUV della Cayenne Turbo E-Hybrid è ora disponibile per l'ordine nel Regno Unito, al prezzo di £ 130.200, mentre il modello Coupé costa £ 132.600. Il pacchetto GT costerà £ 23.800 in più. A tutti i proprietari verrà data la possibilità di partecipare ad una giornata di formazione per piloti presso il Porsche Experience Center di Silverstone.